BLOGas.lt
Sukurk savo BLOGą Kitas atsitiktinis BLOGas

Ar Bondo automobilis atgaivins Ford'o pardavimus? | Ford Mondeo 2007

Parašė games | 2007-02-14 20:03

Tas velniškas sandoris, kai Fordo kompanija į naujausią Bondo serijos filmą “Casino Royale” įkišo Ford Mondeo, buvo pradžia rimto kelio, kurio galutinis tikslas - atgaivinti šį modelį ir priminti, kad kažkada - seniai seniai, prieš daugiau nei tuziną metų - Mondeo VALDĖ Europą.

Draugas neseniai įsigijo dabartinės kartos Mondeo, ir kiekviename pokalbyje džiaugiasi kokia superinė tai mašina ir kad tikrai nėra nusivylęs tuo, ką gavo. Tada aš jam parodžiau naujausios kartos Mondeo nuotrauką… ir jis buvo apšalęs, nes šis automobilis GOT THE LOOKS.

Tokį Mondeo galės pačiupinėti visi Ženevos automobilių parodos lankytojai. Naujos kartos dizainas išlaisvina Mondeo iš tų nuobodžių linijų, kurios formavo beveidžio automobilio įvaizdį. Šis Mondeo modernus, šiek tiek agresyvus ir anaiptol ne koks tai pensininkų trandalietas. Jo dizainas įkūnija šiuolaikinio automobilių dizaino tendencijas.

Ford klientams siūlys keturias skirtingas Mondeo stiliaus/įrangos komplektacijas bei septynis variklio variantus, kurių galingiausias  2.5 litro penkių cilindrų Duratec, išgausiantis 220 AG.

Automobilis Europos automobilių pardavimų salonuose startuos šių metų birželį ir bus trijų kebulo variantų - sedanas, universalas ir bondiškasis hečas.

Tačiau ar tai ženkliai pakels Mondeo pardavimus - parodys ateitis. Reikia pripažinti, kad automobilis tikrai “skanus”.

Startavęs Europos rinkoje, Mondeo turės atlaikyti didelę konkurenciją, o didžiausias konkurentas - 3 klasės BMW, kurio pardavimai buvo perpus mažesni, kai Mondeo buvo šviežias Europos metų automobilio laureatas prieš 14 metų, tačiau jau praėjusio amžiaus pabaigoje BMW trečiukas aplenkė Mondeo pardavimais, o per paskutinį laikotarpį Mondeo pozicijos dar labiau susilpnėjo.

Ir nors Ford atstovai viešai neskelbia, kad naujasis Mondeo šturmu paims Europos rinkas, pavykęs automobilio dizainas ir solidi techninė dalis juos turėtų nuteikti itin optimistiškai.

ab.

Rodyk draugams

Naujas žaidėjas mažų automobilių rinkoje | Mazda 2

Parašė games | 2007-02-13 16:57

Šiandien pasirodė oficialus Mazda pranešimas, apie mažų automobilių klasės atstovo Mazda 2 pristatymą Ženevos automobilių parodoje kovo mėnesį.



Naujoji Mazda 2 Europos rinkose konkuruos su Toyota Yaris / Peugeot 207 / Renault Clio ir panašiais (net ir vizualiai!) automobiliais.


Modelis turės du variklio variantus - 1.3 litro 85 AG bei 1.5 litro 100 AG.



Džiugu, kad M2 nebebus kažkokia liliputiška šeimos automobilio variacija, o tiesiog stilingas ir galbūt kiek “naglas” mažylis.


ab.

Rodyk draugams

Dyzeliniai varikliai Formulėje 1?

Parašė games | 2007-02-13 10:26

“Kodėl gi ne?” sako buvęs F1 pilotas Marc'as Gene, po to kai išbandė Le Mans 24 valandų lenktynėms paruoštą Peugeot 908M.


Kaip žino autosporto mėgėjai, dyzeliu varomas Audi dominavo praėjusių metų Le Mane, tad konkurentai nusprendė pasekti jų pavyzdžiu ir taip atsirado state-of-art dyzeliukas Peugeot 908M, su 5,5 litro twin-turbo 100 laipsnių kampo V12 varikliu, išgaunančiu 700 arklio galių.


Gal Marcas ir teisus, turėdamas patirtį Williams bei Ferrari ekipose, jis matyt tikrai gali įvertinti skirtumą ar jo nebuvimą, ir teigdamas, kad dyzeliui gali atsirasti vieta F-1 spektaklyje, jis remiasi sveiku protu (nors eiliniam automėgėjui toks teiginys - mažų mažiausiai absurdas) ir realiais abiejų tipų bolidų vairavymo potyriais.


Na o nežinantiems, norėčiau pažymėti, kad nuo 2006 metų F-1 leidžiami tik V8 varikliai, kurių masė yra apie 100 kilogramų. 2006 metų Le Mano laimėtojo Audi R10 dyzelinis agregatas sveria apie 200 kg.



Audi R10 širdis

Faktas, kad nors teoriškai (pakeitus FIA taisykles) dyzelinis variklis ir galėtų būti naudojamas Formulėje 1, tačiau praktiškai taip nelabai atsitiks, na nebent tuo bus suinteresuoti didieji automobilių gamintojai, dalyvaujantys Formulės 1 čempionate.

Rodyk draugams

Automatinės pavarų dėžės populiaresnės už mechanines

Parašė games | 2007-02-12 15:11

Pagal Just-Auto paskelbtą pranešimą, šiais metais automobilių su automatinėmis transmisijomis parduota daugiau nei automobilių su mechaninėmis.


Automatai itin populiarūs JAV ir Japonijoje, o dėl savo ekonomiškumo vertinamos mechaninės pavarų dėžės didesnio pirkėjų dėmesio susilaukia Europoje.


Ateičiai eskpertai piešia dar “automatiškesnį” vaizdelį, kai automatai sudarys didžiają dalį parduodamų automobilių. Taip pat spėjama, kad atsiras nauji transmisijų tipai ir mechanizmai.


ab.

Rodyk draugams

Citroen žingsnis į parketinių džipų pasaulį | C-Crosser

Parašė games | 2007-02-09 10:42

Citroenai visada buvo keistos mašinos dengtais galiniais ratais ir pėsčiuosius gąsdinančia hidropneumatine suspensija, tačiau kažkur apytiksliai nuo šio tūkstantmečio pradžios Citroen tapo tik vienu iš prancūziškų gamintojų, nes visa dabartinių klasių serija nuo C1 iki C5 yra mainstreamas - jokios 2CV egzotikos, jokio CX aristokratiškumo nebeliko.


Nuo šios vasaros citrina pasiūlys SUV klasės automobilį - tai, ko Citroen fanas, mėgstantis šią klasę negalėjo turėti iki šiol. C-Crosser'is bus prabangus, tačiau jo lauks didžiulė konkurenciją, prieš kurią stiprus tik vienas koziris - tai, kad C-Crosser yra Citroen.



C-Crosser elegantiškas - ne toks laukinis kaip Touareg. C-Crosser stilingas - ne toks anaboliškai raumeningas kaip Porsche Cayenne. C-Crosser talpus (5+2 vietos, kurių galinė eilė gali būti transformuojama, padidinant bagažinės talpą), o visi varomi ratai ištemps pilną žvejų ekipažą ir iš pažliugusių provincijos keliukų.


Naujasis Citroen SUV'as turės ir naują 2.2 litro HDi dyzelinį agregatą, išgaunantį 160 arklio galių, bei šešių pavarų mechaninę transmisiją. C-Crosser bus itin ekonomiškas - kompleksiniu režimu sudegins apie 7,3 litro dyzelio 100 kilometrų. Variklio išmetamąsias dujas kontroliuos naujasi filtrai, todėl tai bus ne tik ekonomiška, bet ir pakankamai saugi gamtai transporto priemonė.



Komforto ir vairavimo saugumo įranga C-Crosser'yje - naujausių technologijų. Vairuotojo ir keleivių saugumą užtikrins šešios oro pagalvės, trijų taškų saugos diržai ir visos kitos šiuolaikinės technologijos.

Automobilyje galinga audio sistema. Automobilis turės kietajį diską (30 GB talpos), kuris saugos navigacijos sistemos žemėlapius, bei mp3/wma failus įkeltus iš išorinių renginių klausymuisi automobilyje.

Parkavimosi patogumui, automobilis turi galinio vaizdo kamera, kurios vaizdas automatiškai įsijungs borto kompiuteryje, vairuotojui įjungus galinę pavarą.


C-Crosser bus rimtas konkurentas BET KURIAM PRABANGIAM parketiniam džipui, o savo artimam ir labai juokingam giminaičiui Peugeot 4007 jis jau dabar šluosto nosį savo išlaikytu ir elegancija dvelkiančiu dizainu.

C-Crosser oficialus startas Europoje - jau ši vasara.

ab.

Rodyk draugams

Hečas, kurio norės visi | Audi A3 2009

Parašė games | 2007-02-08 12:23

Praėjusieji metai buvo ypač sėkmingi Audi. Pardavimais anaiptol nesiskundė ir Audi atstovai Lietuvoje (daugumą automobilių lietuviai išgraibstydavo prieš juos atvežant į Lietuvą).


Tačiau tai, kad Audi dabar yra madinga, anaiptol neatšaldo dar didesnių šio vokiškų automobilių gamintojo ambicijų ir 2009-aisiais jis pristatys atnaujintą hečbeką (3-durį/5-durį) A3.


Pirmasis modelio pasirodymas planuojamas šių metų Ženevos parodoje.



Vizualiai A3 perims naujojo Audi TT stilingumą ir sportiškumą. Variklių gama pasipildys sportiniu 3.2 V6 (265 AJ).



ab.

Rodyk draugams

F1 on ice | Sauber lenktyniauja su pingvinais

Parašė games | 2007-02-06 13:03

Bernis Eklstounas pažadėjo, kad greitu laiku F-1 išsiplės iki 20 etapų per sezoną. Prieš mėnesį buvo pasklidęs gandelis būsimą apie naktinį F-1 etapą Singapūre. Komandų savininkai matyt irgi turi kažkokios slaptos informacijos.


Peteris Sauberis viena ausimi nugirdo, kad vienas iš būsimųjų etapų vyks Antarktidoje, todėl nedelsiant į tarpsesonio bandymų programą įtraukė testus ant sniego dangos.


O kaip tai vyko galite žvilgtelėti čia:




ab.

Rodyk draugams

Būsimos Louis Vuitton rankinių kolekcijos “poddelkų” tikrai nerasite Gariūnuose (o gaila…)

Parašė games | 2007-02-02 14:32

Naujiena apie tai, kad stilingų ir praėjusiais metais buvusių MOST WANTED LUXURY rankinių gamintojas Louis Vuitton nusipirko Aston Martin kompaniją, mane PRAJUOKINO.


Bet tai gali būti tiesa. Kaip skelbia “aptikimi šaltiniai” - LV aplenkė kitus konkurentus kovoje dėl prabangios markės ir jau greitu laiku perims Ford koncernui priklausiusį autogamintoją į savo rankas (tiesa, Ford pasiliko 15 proc. akcijų juodai dienai).



Tad Louis Vuitton pramogų pasaulio žvaigždėms dabar jau galės pasiūlyti pilną pramogų paketą - LV rankinę, skirtą LV piniginei, už kurios turinį apsisvaigini LV šampanu ir konjaku, o desertui - 450 LV arklių po variklio dangčiu ir plačios naktinio miesto gatvės.


ab.

Rodyk draugams

Fiat Bravo Lietuvoje jau balandį!

Parašė games | 2007-02-02 11:20

Na labai nekantrauju pamatyti naująjį Fiat Bravo LIVE, tad užklausiau oficialaus Fiat atstovo Lietuvoje “Autobrava”, ką jie apie tai žino ir mano.


Atsakymas atėjo neužilgo (daug greičiau nei tada, kai prieš pusmetį klausiau dėl tam tikrų atsarginių Fiat Brava dalių):


Rodyk draugams

Fiat Bravo grįžta!

Parašė games | 2007-02-01 09:13

Prisipažinsiu, vairuoju Fiat Brava, tad ši naujiena man labai artima. Po ne itin pavykusių bandymų su Fiat Stilo, kai modelis, pakeitęs 1995-ųjų metų Europos automobilį Bravo/-a, buvo keliskart atnaujinamas tačiau vis be rimtesnių rezultatų rinkoje, Fiat koncernas nusprendė atsigręžti į vieną iš sėkmingiausių savo modelių.


Prieš kelias dienas Romoje buvo pristatytas kitąmet pasirodysiantis Fiat Bravo.



Taip, tai naujojo Fiat stiliaus tradicijų tęsimas (dizaine matomos Guigiaro kurto Grande Punto linijos). Reverse gi galime įžvelgti pirmojo Bravo palikimą.




Kūrybinė grupė stengėsi automobilį sukurti kuo labiau “usable” - t.y. kad jis būtų patogus, lengvai valdomas ir tiesiog driver-friendly. Siekdami maksimalaus saugumo, gamintojai įdėjo septynias oro pagalves, trijų taškų saugos diržus, penkias galvos atramas. Didelis dėmesys skirtas pėsčiųjų saugumui. Taip pat ABS (stabdžių antiblokavimo) su EBD (stabdžių jėgos paskirstymo), ESP (traukos kontrolė) bei ratų praslydimo sistemos.



Salone vairuotoją pasitiks unikali “Blue&Me Nav” sistema, sukurta bendradarbiaujant su Microsoft, skirta automobilio pagrindinių funkcijų valdymui.


Fiat pasiūlys penkis skirtingus variklius - du benzininius T-JET 120 AG bei 150 AG (1.4 Turbo), du turbodyzelius 120AG/150AG, bei benzininį 90 arklių išspaudžiantį 1.4 16v agregatą.


Automobiliai turės keturis skirtingus stilistinius apipavidalinimus (Active, Dynamic, Emotion and Sport)…


Ar mes turime kandidatą pakartoti 1995-ųjų Fiat Bravo sėkmę? Tikėkimės.


Na o desertui reklaminis naujojo Bravo klipukas:





ab.

Rodyk draugams